寶成線寶雞車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)漏乘事故.docx

《寶成線寶雞車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)漏乘事故》講解了1995年8月12日發(fā)生在寶雞車(chē)站的一起鐵路安全事故及其原因、責(zé)任認(rèn)定及處理方式和應(yīng)對(duì)措施。該事故的主要原因是運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)臆測(cè)行車(chē)并上錯(cuò)列車(chē)，同時(shí)助理值班員在未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)是否在列車(chē)上的情況下發(fā)出列車(chē)。事故發(fā)生后進(jìn)行了深入的責(zé)任分析和追責(zé)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)被判定承擔(dān)主要責(zé)任，而助理值班員因違規(guī)作業(yè)承擔(dān)次要責(zé)任，相關(guān)管理人員也受到相應(yīng)處罰。文檔指出，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與助理值班員之間的標(biāo)準(zhǔn)化操作存在缺失，如對(duì)講機(jī)用語(yǔ)不當(dāng)、發(fā)車(chē)程序不規(guī)范，這些問(wèn)題成為導(dǎo)致事故的直接誘因。為此，文件還明確了預(yù)防類(lèi)似事件再次發(fā)生的改進(jìn)措施：包括加強(qiáng)出乘準(zhǔn)備細(xì)節(jié)把控、杜絕口頭同意“代開(kāi)”現(xiàn)象、嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)指示操作標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化無(wú)線設(shè)備管理以及加大車(chē)機(jī)聯(lián)控考核等。為夯實(shí)安全基礎(chǔ)，《寶成線寶雞車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)漏乘事故》提出了提高職工隊(duì)伍素質(zhì)的具體舉措，要求將員工培訓(xùn)作為首要任務(wù)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)標(biāo)活動(dòng)、非正常狀況下的接發(fā)列車(chē)訓(xùn)練及建立多種培訓(xùn)模式。

《寶成線寶雞車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)漏乘事故》適用于我國(guó)鐵路系統(tǒng)中的運(yùn)營(yíng)部門(mén)、車(chē)務(wù)段及各級(jí)管理崗位人員學(xué)習(xí)和參考。特別涉及運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、助理值班員及相關(guān)鐵路從業(yè)人員，他們能夠通過(guò)本案例了解標(biāo)準(zhǔn)化流程執(zhí)行的重要性和錯(cuò)誤作業(yè)行為的危害性，從而改進(jìn)實(shí)際操作技能和服務(wù)意識(shí)。對(duì)于管理層，則可利用該事故報(bào)告進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制與安全管理方面的培訓(xùn)，并完善單位內(nèi)部規(guī)章制度建設(shè)以確保作業(yè)規(guī)范化與安全性。