“1·31”昌北網(wǎng)工區(qū)違章上道被撞死亡較大事故.docx

《“131”昌北網(wǎng)工區(qū)違章上道被撞死亡較大事故》講解了2010年一起鐵路接觸網(wǎng)支柱傾倒事件中引發(fā)的一起嚴(yán)重事故。2010年1月31日21時(shí)19分，南昌供電車(chē)間昌北網(wǎng)工區(qū)的一位工長(zhǎng)接到通知后安排作業(yè)人員前往現(xiàn)場(chǎng)處理21號(hào)接觸網(wǎng)支柱傾斜故障。在到達(dá)樂(lè)化車(chē)站后，4名作業(yè)人員攜帶燈具和工具行進(jìn)至故障點(diǎn)途中，違規(guī)走上鐵路正線軌道，在路肩條件具備的情況下未選擇安全行走區(qū)域。最終于當(dāng)晚21時(shí)56分行進(jìn)到該站上行道岔區(qū)發(fā)生悲劇，被駛來(lái)的2532次列車(chē)撞擊致3人當(dāng)場(chǎng)死亡，僅1人幸免，形成鐵路交通領(lǐng)域較為嚴(yán)重的安全事故。事故發(fā)生背后揭示了幾方面問(wèn)題，包括作業(yè)人員安全意識(shí)薄弱以及自我保護(hù)理念缺失；規(guī)章制度執(zhí)行不嚴(yán)且缺乏必要的安全注意事項(xiàng)交代，致使現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人指揮和監(jiān)管；現(xiàn)場(chǎng)管理與整個(gè)作業(yè)過(guò)程存在明顯漏洞，例如未能合理分工指定負(fù)責(zé)人員，造成9名作業(yè)人員與施工作業(yè)負(fù)責(zé)人脫離聯(lián)系失去互控時(shí)機(jī)。

《“131”昌北網(wǎng)工區(qū)違章上道被撞死亡較大事故》適用于所有涉及鐵路維護(hù)、維修作業(yè)的工作人員及其管理人員。包括但不限于從事接觸網(wǎng)搶修作業(yè)、鐵路線路巡檢及應(yīng)急處置等工作的單位和個(gè)人。尤其是針對(duì)類(lèi)似情況下的安全保障措施落實(shí)與監(jiān)督方面具有重要指導(dǎo)意義，對(duì)于如何規(guī)范作業(yè)流程中的職責(zé)分配、提升作業(yè)人員的安全意識(shí)、完善現(xiàn)場(chǎng)安全管理機(jī)制提供了警示案例和改善參考。