當(dāng)值司機(jī)后端睡大覺(jué)學(xué)習(xí)司機(jī)擅自闖紅燈.docx

《當(dāng)值司機(jī)后端睡大覺(jué)學(xué)習(xí)司機(jī)擅自闖紅燈》講解了一起發(fā)生在11月21日凌晨的列車(chē)信號(hào)調(diào)試期間發(fā)生的險(xiǎn)性事故，涉及當(dāng)值司機(jī)因未充分休息導(dǎo)致精神不振而擅離職守并在后端司機(jī)室休息的情況。學(xué)習(xí)司機(jī)未經(jīng)確認(rèn)就駕駛列車(chē)越過(guò)了顯示紅色燈光的防護(hù)信號(hào)機(jī)進(jìn)入了安全線區(qū)域，隨后立即停車(chē)。事故發(fā)生時(shí)，調(diào)試列車(chē)上有當(dāng)值司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)以及外方技術(shù)人員共同操作和監(jiān)控。經(jīng)過(guò)深入分析，事故主要原因包括當(dāng)值司機(jī)未能正確履行職責(zé)并監(jiān)控學(xué)習(xí)司機(jī)的操作，兩名當(dāng)班司機(jī)均未嚴(yán)格遵守呼喚標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序以及學(xué)習(xí)司機(jī)違規(guī)行車(chē)等問(wèn)題，最終被認(rèn)定為險(xiǎn)性事故。為了減少此類(lèi)事故，《當(dāng)值司機(jī)后端睡大覺(jué)學(xué)習(xí)司機(jī)擅自闖紅燈》提出了一些預(yù)防措施：通過(guò)加強(qiáng)安全教育提高人員責(zé)任心，確保規(guī)章制度和操作規(guī)程執(zhí)行到位；注重技術(shù)業(yè)務(wù)能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn)以增強(qiáng)應(yīng)變處理能力，并且明確信號(hào)調(diào)試期間需由 OCC 行調(diào)統(tǒng)一指揮或由調(diào)度授權(quán)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)等。此外，報(bào)告還強(qiáng)調(diào)了在事故或運(yùn)營(yíng)故障記錄時(shí)應(yīng)當(dāng)保持真實(shí)性以便分析問(wèn)題根本原因。

《當(dāng)值司機(jī)后端睡大覺(jué)學(xué)習(xí)司機(jī)擅自闖紅燈》適用于軌道交通行業(yè)的從業(yè)人員，尤其是從事列車(chē)駕駛及信號(hào)調(diào)試相關(guān)工作人員。這包括司機(jī)（無(wú)論是當(dāng)值還是學(xué)員）、信號(hào)調(diào)試技術(shù)人員及負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度管理的OCC行調(diào)工作人員等。它對(duì)所有與列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)操作密切相關(guān)的行業(yè)均有借鑒意義，比如地鐵運(yùn)營(yíng)管理單位、鐵路運(yùn)輸部門(mén)，以及其他涉及軌道交通信號(hào)調(diào)試和安全管理的企業(yè)。該材料能夠幫助相關(guān)人員提升對(duì)行車(chē)規(guī)則的理解，認(rèn)識(shí)到崗位責(zé)任的重要性，同時(shí)強(qiáng)化安全管理意識(shí)以降低類(lèi)似事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。