《輕軌交通有害因素辨識(shí)》講解了輕軌交通作為城市中運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的特點(diǎn)及其潛在的安全隱患。輕軌最大高峰單向客流量為13萬(wàn)，介于地鐵和公共汽車之間，具有投資少、速度快、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。文章指出截至2005年6月，全國(guó)試運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路總長(zhǎng)422.52公里，其中輕軌235公里；正在建設(shè)的線路總長(zhǎng)287公里，輕軌76公里。輕軌在給居民帶來(lái)便捷的同時(shí)也帶來(lái)了諸多事故風(fēng)險(xiǎn)。武漢輕軌一號(hào)線一期工程全長(zhǎng)10.234公里，全線高架，設(shè)有先進(jìn)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)及多種安全設(shè)施。然而，火災(zāi)、自然災(zāi)害、噪音、站臺(tái)擁擠與自殺事件、電磁輻射成為其主要危害因素。文中特別提到2003年韓國(guó)大邱地鐵火災(zāi)事件，并強(qiáng)調(diào)武漢輕軌一旦發(fā)生火災(zāi)，由于自身結(jié)構(gòu)限制，撲滅難度較大。對(duì)于自然災(zāi)害，地震、暴風(fēng)雨、雪災(zāi)、雷電、大風(fēng)等對(duì)高架輕軌影響顯著。噪音方面，列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音需控制在一定范圍內(nèi)以減少對(duì)沿線環(huán)境的影響。此外，站臺(tái)人員擁擠可能導(dǎo)致跌入軌道事故，而自殺行為也成為不可忽視的問(wèn)題。最后，電磁輻射問(wèn)題也需要引起重視。
《輕軌交通有害因素辨識(shí)》適用于城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理部門，尤其是輕軌系統(tǒng)的相關(guān)從業(yè)人員。它有助于工程師和技術(shù)人員了解輕軌系統(tǒng)的安全隱患，以便采取有效的預(yù)防措施。同時(shí)，該文檔也適用于地方政府部門，幫助他們制定相關(guān)政策和法規(guī)，確保輕軌系統(tǒng)的安全運(yùn)行。對(duì)于沿線居民來(lái)說(shuō)，了解這些潛在風(fēng)險(xiǎn)可以提高自我保護(hù)意識(shí)，共同維護(hù)城市軌道交通的安全環(huán)境。對(duì)于從事安全評(píng)估的專業(yè)人士而言，此文檔提供了詳細(xì)的案例分析和數(shù)據(jù)支持，便于進(jìn)行更深入的研究和評(píng)估。
