2014年2月16－17日1#機真空防爆膜破損的事故.docx

《2014年2月16－17日1號機真空防爆膜破損的事故》講解了2014年2月16日至17日期間，1號機在啟運過程中發生的三次真空防爆膜破損事故。該報告詳細描述了每次事故發生的具體時間、操作過程及背景條件。第一次發生在2月16日晚上，當時主蒸汽溫度為350攝氏度，排氣裝置水位為966毫米，運行人員在主蒸汽溫升緩慢的情況下拉疏水導致真空泵停用，最終造成真空防爆膜破損，并引發一系列物理損害。第二次是在2月17日凌晨，更換真空防爆膜后再次啟動時，由于類似的操作不當，在主蒸汽溫度334攝氏度和排氣裝置水位740毫米條件下，運行人員拉疏水同樣引起真空防爆膜破損。第三次是當天早班期間，因機頭頂軸油管漏油停機后進行相同操作時再次發生同樣的問題。報告指出這些事故的主要原因是汽輪機啟停過程中，真空泵停用或壓力不足，拉疏水時汽水混合物進入排汽裝置形成正壓所致。特別提到2月16日那次事故更為嚴重，因為使用了不符合規程要求厚度的真空防爆膜。針對這些問題，提出了防范措施：密切監控背壓變化并在必要時開啟真空泵或空冷島風機；在拉疏水前先開啟真空泵與減溫水門；對于停機后的高背壓情況采用間斷性拉疏水或開風機處理；以及嚴格按照安全規程檢修設備，不得隨意更改備品備件規格。

《2014年2月16－17日1號機真空防爆膜破損的事故》適用于火力發電廠等涉及汽輪機運行維護的相關企業和機構。具體來說，它主要面向負責汽輪機日常操作、維修保養的技術人員、工程師以及安全管理團隊。這些人員需要了解此類事故的發生機制和預防方法，以確保在實際工作中能夠有效避免類似問題的發生，保障設備的安全穩定運行。此外，該文檔也適合用于內部培訓課程中，作為案例分析材料幫助新入職員工快速掌握正確的操作流程和注意事項。