《汽車發動機電控系統檢修-選擇題庫》講解了汽油機電控系統的分類、功能部件及信號識別。該文檔通過選擇題形式詳細介紹了噴油器數量和空氣流量檢測方式的分類，指出單點噴射系統是按噴油器數量劃分的一種類型，而D型系統則是按空氣流量檢測方式劃分。文檔還涉及非怠速工況信號如MAF（空氣流量計），解釋了爆燃控制機制，即每次點火推遲0.1至1度直至消除爆燃。對于熱線式空氣流量計自潔功能的時間為5秒內完成400℃自潔。獨立點火方式中點火線圈的數量與氣缸數相同。輔助控制系統中的故障自診斷系統有助于駕駛人和維修人員發現故障。噴油器在ECU指令下工作，油泵安裝在油箱內。ESA點火電路中Ne信號驅動轉速表，怠速工況信號包括IDL。順序噴射正時控制每循環一次，常用信號開關端子AC為起動開關。發動機負荷信號由節氣門位置傳感器檢測，燃油箱汽油蒸汽控制系統縮寫為EVAP。冷卻水溫度傳感器信號端子為THW，高阻噴油器電阻為13至16歐姆。分組噴射正時控制每循環兩次。?；痣娫搓P聯的ECU端子為BATT、E01、E02。發動機主要傳感器包括TPS和MAF/MAP。三元催化轉換器工作溫度需達到400攝氏度，常用信號開關端子STA為起動開關。同時點火方式中點火線圈數等于氣缸數的一倍。三元催化轉換器英文縮寫為TWC。發動機控制電腦英文縮寫為ECU。輔助系統不包含電源系統。豐田1ZR發動機電子節氣門系統英文縮寫為ETCS-i。文檔還提到讀取故障碼以確定故障部件，并說明VC端子給傳感器提供標準4.5至5.5V電壓。
《汽車發動機電控系統檢修-選擇題庫》適用于從事汽車維修、保養的專業技術人員以及相關領域的教育培訓機構。尤其適合那些需要對汽車發動機電控系統有深入了解的技術人員，幫助他們掌握不同類型的電控系統組件及其工作原理。此外，這份文檔也是汽車維修專業學生的學習材料，能幫助他們在實踐中更好地理解和應用所學知識，提高實際操作技能。對于汽車制造商的售后服務中心，這份文檔同樣具有重要的參考價值，可以作為培訓員工、提升服務質量的有效工具。
