《主體結構混凝土裂縫控制措施》講解了天津地鐵1號線的防水方案和應對地下水問題的具體方法。文檔提到該線路由于其部分工程的主體結構長期位于含水層中所面臨的威脅，并強調“結構自防水為本，附加防水為輔”的防水手段，即在混凝土中摻加外加劑增加其致密性以防止裂縫并實現不滲漏目的的重要性。文章指出，在實際應用中必須重視混凝土產生收縮、移動以及結構這幾種類型裂縫的可能性。特別是收縮裂縫由失水收縮或水化收縮引起，模板變形或者配筋設計問題等也會產生相應類型的裂隙。針對上述現象，《主體結構混凝土裂縫控制措施》提供了多項具體的解決方案以預防和減緩地下建筑中防水混凝體可能出現的問題：精心規劃混凝土的結構設計，確保配比合理性與施工工藝優化，包括選擇恰當的原材料如優先使用低標號、低水化熱的水泥來減少泌水率，適當提高鋼筋配置密度，并嚴格按標準進行裂縫寬度驗算調整主筋數量、間距，對混凝土表面養護也提出了及時且科學的指導意見。
《主體結構混凝土裂縫控制措施》適用于土木工程施工領域的專業技術人員，包括但不限于工程師、項目經理、施工團隊成員等。該指南對于需要深入了解或實施有效策略防止主體結構在高地下水位條件及相似復雜環境中出現裂縫的人來說尤為有價值，例如在城市地下軌道交通建設領域、地下室或其他埋地構筑物工程建設當中有重要的參考意義。此文檔可指導項目團隊從設計、選材到具體施工等多個關鍵環節采取合適的方法避免混凝土結構出現問題，從而確保建筑物的安全性和持久性，降低維修成本，為保障工程質量和人員安全提供堅實的理論基礎和技術支持。
