《非對稱邊跨部分頂推連續梁橋施工工法》講解了位于大昌商速公路上的上跨滬昆鐵路立交橋工程案例，此橋梁設計由成都西南交通大學設計研究院有限公司完成。該橋梁單幅長度為190米，并采用了復雜的分幅布置和特定的跨距結構形式，具體為主跨采用50米的大跨度，兩邊跨則分別是不對稱的30米及43米。主梁設計使用了預應力混凝土連續箱形結構，在施工過程中，主要運用頂推工藝克服傳統跨越橋梁時可能遇到的各種挑戰，如需進行多次體系轉換，最大頂推重力達到2800噸每次等難點，并實現了通過優化前導梁的位置來確保牽引索不穿越既有鐵路以保證安全性和減少干擾的效果。
《非對稱邊跨部分頂推連續梁橋施工工法》適用于跨越既有運營線路（例如：鐵路）、溝谷、河流或繁忙的交通要道以及其他受限場地條件下建造預應力混凝土連續箱形梁橋梁的施工情況；特別是在斜交或空間條件苛刻的情況下更為適用。此外，由于其具備較高的施工安全標準，降低了傳統施工方法帶來的各種風險，因此特別適合那些在復雜環境下追求高效且穩定工程質量的重大工程項目。
