張家港日新通運(yùn)物流裝備有限公司“8·21”起重傷害事故調(diào)查報(bào)告.docx

《張家港日新通運(yùn)物流裝備有限公司“821”起重傷害事故調(diào)查報(bào)告》講解了發(fā)生在2017年8月21日上午9時(shí)47分的起重傷害事故詳情。在位于樂(lè)余鎮(zhèn)永利村三組的日新通運(yùn)公司，一次打砂車(chē)間的吊運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)操作失誤引發(fā)的安全問(wèn)題導(dǎo)致一名工人死亡。事故中使用了一臺(tái)10噸電動(dòng)單梁起重機(jī)將一摞鋼板進(jìn)行轉(zhuǎn)移作業(yè)。事故發(fā)生時(shí)，行車(chē)工鄒中山未能保證鋼板兩面抱夾均解除即行起吊動(dòng)作，致使鋼板傾斜并最終壓住了他自己，雖送醫(yī)搶救但無(wú)效死亡。調(diào)查顯示，事故設(shè)備合法檢驗(yàn)合格且處于有效期內(nèi)，但存在員工安全意識(shí)淡薄、安全培訓(xùn)和教育缺失的問(wèn)題，以及企業(yè)對(duì)從業(yè)人員安全生產(chǎn)制度與安全規(guī)程監(jiān)督執(zhí)行不力等管理方面漏洞。此事故被界定為生產(chǎn)安全事故而非外部因素造成，涉及直接和間接的責(zé)任劃分，并給出了具體的處罰意見(jiàn)：對(duì)管理層未履行安全責(zé)任行為提出批評(píng)，對(duì)公司內(nèi)部提出了加強(qiáng)安全管理措施和規(guī)范操作流程等方面的改進(jìn)建議。

《張家港日新通運(yùn)物流裝備有限公司“821”起重傷害事故調(diào)查報(bào)告》適用于物流裝備制造行業(yè)及其他存在類(lèi)似起重作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)參考，特別是涉及重型物料搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理和特種設(shè)備使用的場(chǎng)景。這份報(bào)告不僅對(duì)企業(yè)的管理層、車(chē)間主任及班組代班有著指導(dǎo)意義，同樣適用于負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)培訓(xùn)的安全員、一線從事實(shí)際操作的技術(shù)工人如行車(chē)操作工，幫助相關(guān)人員吸取教訓(xùn)以提高工作現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；也提醒企業(yè)管理者重視日常的人員安全訓(xùn)練及安全設(shè)施檢查的重要性，強(qiáng)化事故預(yù)防機(jī)制，確保類(lèi)似事件不再發(fā)生。同時(shí)本案例可供政府監(jiān)管單位作為評(píng)估企業(yè)遵守安全生產(chǎn)法規(guī)執(zhí)行情況和處理違規(guī)情況的標(biāo)準(zhǔn)之一。