燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別.docx

《燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別》講解了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的差異。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)以單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，氣缸內(nèi)裝備有活塞通過(guò)活塞銷連桿曲軸相連接。活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)經(jīng)由連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)完成四個(gè)主要行程：進(jìn)氣行程用于吸入新鮮氣體、壓縮行將吸入的混合氣加壓升溫提高著火性能、膨脹或作功行程通過(guò)燃燒驅(qū)動(dòng)和排氣行程排出廢氣。此外文章描述了四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程，強(qiáng)調(diào)每一循環(huán)活塞兩次經(jīng)過(guò)上下兩個(gè)止點(diǎn)之間的距離稱為行程，上至止點(diǎn)位置為行程始點(diǎn)。對(duì)于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)其LNG（液化天然氣）從氣瓶進(jìn)入汽化器加熱轉(zhuǎn)換狀態(tài)再經(jīng)過(guò)一系列設(shè)備處理后與空氣充分混合最終于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸燃燒做功。文中提到CNG（壓縮天然氣）、LPG（液化石油氣）也需經(jīng)歷各自的流程確保能與增壓空氣均勻混合作業(yè)。兩者的最根本不同是著火方式：柴油機(jī)依賴壓燃而汽油機(jī)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采取點(diǎn)燃方式但著火點(diǎn)有所不同。并且指出了各自的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)之處如排污情況以及影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命因素等問(wèn)題，包括功率損失、腐蝕磨損等特性及其成因探討。

《燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別》適用于發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商的技術(shù)研發(fā)人員，汽車維護(hù)修理行業(yè)的技師，從事車輛運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)從業(yè)者，還有能源環(huán)境評(píng)估領(lǐng)域的專家以及高校和科研單位中對(duì)熱機(jī)理論感興趣的學(xué)者學(xué)生。對(duì)于關(guān)注節(jié)能減排的社會(huì)大眾來(lái)說(shuō)亦具有重要的科普價(jià)值，使他們更深入了解發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制以及新型清潔能源技術(shù)的發(fā)展前景，促進(jìn)社會(huì)各界共同關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。