《事故遭遇傾向理論》講解了事故頻發傾向理論的修正和發展。該理論起源于格林伍德的研究，至今已有無數研究者對其科學性進行了探討。研究表明，事故頻發傾向者是否存在仍有爭議，但事故發生的次數與作業條件密切相關。不同規模的工廠，其生產作業條件不同，大工廠的相關系數約為0.6，小工廠則表現不一。事故遭遇傾向理論指出，事故的發生不僅受個人因素影響，還與生產條件有關。克爾通過調查53個電子工廠，發現了影響事故發生頻度的主要因素，如搬運距離短、噪聲嚴重、臨時工多、工人自覺性差等。與事故后果嚴重度相關的因素包括工人的“男子漢”作風、缺乏自覺性、缺乏指導、老年職工多、不連續出勤等。此外，研究還表明，事故的發生與工人的年齡、工作經驗和熟練程度有關。青年人和老年人更容易發生事故，新工人在適應期內也更容易出事。內田和大內田對東京都出租車司機的事故數據進行了統計，發現新手司機在頭三個月內的事故率較高，但隨著經驗的積累，事故率逐漸降低。然而，仍有一些學者對此持懷疑態度，認為事故傾向性主要源于人機系統的失誤。
《事故遭遇傾向理論》適用于安全生產管理、勞動保護、工業心理學等相關領域的專業人士。尤其適合企業安全管理人員、生產經理、人力資源部門以及研究人員，幫助他們更好地理解事故發生的多方面原因，制定有效的預防措施，提高生產安全水平。
