《某廠4機(jī)跳閘事故分析》講解了2006年10月12日某廠4號(hào)機(jī)組發(fā)生的一次非正常跳閘事件。該事故發(fā)生在早7：30分，當(dāng)時(shí)所有運(yùn)行參數(shù)均顯示正常，事后調(diào)出的運(yùn)行參數(shù)曲線也未發(fā)現(xiàn)異常情況。然而，通過詳細(xì)分析報(bào)警記錄和故障錄波器信息，發(fā)現(xiàn)DEH（數(shù)字電液控制系統(tǒng)）在7：29：51.914首先出現(xiàn)故障跳閘信號(hào)，隨后發(fā)電機(jī)在7：29：51.953跳閘，緊接著是非電量保護(hù)跳閘和主汽門關(guān)閉。這些現(xiàn)象表明DEH故障跳閘是引發(fā)整個(gè)跳閘過程的直接原因。為了進(jìn)一步驗(yàn)證這一結(jié)論，技術(shù)人員進(jìn)行了多次試驗(yàn)，包括模擬4號(hào)機(jī)運(yùn)行方式下的各種跳閘條件，并對(duì)比了不同狀態(tài)下的時(shí)間間隔和動(dòng)作順序。盡管試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際故障記錄相符，但未能找到確切的物理或電氣故障點(diǎn)。最終，通過排除法分析了可能導(dǎo)致DEH故障的各種因素，如超速保護(hù)、轉(zhuǎn)速測(cè)量偏差、閥位校驗(yàn)故障等，最終懷疑可能是由于掛閘油壓即高壓安全油壓的瞬時(shí)下降導(dǎo)致主汽門關(guān)閉并觸發(fā)了后續(xù)跳閘動(dòng)作。此外，還提到軸承振動(dòng)大跳閘信號(hào)出現(xiàn)在“發(fā)電機(jī)故障跳閘”后，但在主汽門關(guān)閉前。
《某廠4機(jī)跳閘事故分析》適用于火力發(fā)電廠及其他使用類似發(fā)電機(jī)組的工業(yè)設(shè)施，特別是那些依賴于DEH系統(tǒng)進(jìn)行控制的單位。該文檔為相關(guān)技術(shù)人員提供了詳細(xì)的事故處理流程和技術(shù)分析方法，有助于預(yù)防類似事故的發(fā)生。同時(shí)，它也為熱控、電氣專業(yè)人員提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)參考，特別是在面對(duì)復(fù)雜故障時(shí)如何進(jìn)行系統(tǒng)性排查和診斷。此外，該分析報(bào)告對(duì)于電廠運(yùn)行人員了解設(shè)備運(yùn)行特性和潛在風(fēng)險(xiǎn)具有重要指導(dǎo)意義，幫助他們?cè)谌粘９ぷ髦刑岣邔?duì)異常情況的敏感度和應(yīng)對(duì)能力。
