關(guān)于阜新發(fā)電有限責(zé)任公司“8·19”事故調(diào)查報(bào)告.docx

《關(guān)于阜新發(fā)電有限責(zé)任公司“819”事故調(diào)查報(bào)告》講解了1999年8月19日在遼寧阜新發(fā)電有限責(zé)任公司發(fā)生的一起嚴(yán)重事故的詳細(xì)過程。在當(dāng)天凌晨，機(jī)組負(fù)荷逐步增加到170MW時(shí)，高、中壓主汽門關(guān)閉和抽汽逆止門關(guān)閉光字牌報(bào)警出現(xiàn)，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)出口開關(guān)跳閘，有功負(fù)荷歸零。隨后，在恢復(fù)操作過程中，機(jī)組多次嘗試恢復(fù)正常運(yùn)行但未能成功，并最終在1時(shí)56分30秒發(fā)生主汽門關(guān)閉和發(fā)電機(jī)后部著火，造成機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞。報(bào)告深入分析了事故的原因，指出齒型聯(lián)軸器失效是事故的起因，具體表現(xiàn)為該聯(lián)軸器左、右內(nèi)齒和左外齒材料的熱處理和表面滲氮處理均不合格，右外齒錯(cuò)用材料，導(dǎo)致內(nèi)外齒材料不匹配，加速了其低壽命失效。此外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的潤滑不良問題也加劇了這一情況。同時(shí)，報(bào)告還揭示了幾種因素偶合下的特殊工況使得低壓缸鑄鐵隔板在壓力波沖擊作用下碎裂成為軸系損壞的主要原因。由于主油泵停止工作，調(diào)速油壓降低以及轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測和調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控等因素共同作用，導(dǎo)致中壓汽門突然全開，產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力波沖擊，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)壓差，從而引起隔板碎裂。

《關(guān)于阜新發(fā)電有限責(zé)任公司“819”事故調(diào)查報(bào)告》適用于電力行業(yè)的發(fā)電企業(yè)，尤其是那些使用大型汽輪發(fā)電機(jī)組的單位。它為相關(guān)技術(shù)人員提供了寶貴的歷史案例參考，幫助他們理解設(shè)備材料選擇、加工質(zhì)量控制、裝配精度以及日常維護(hù)的重要性。同時(shí)，這份報(bào)告對于負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)管理的人員來說，也是重要的學(xué)習(xí)資料，提醒他們在設(shè)備采購、安裝調(diào)試及運(yùn)行監(jiān)控等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，預(yù)防類似事故的發(fā)生。此外，參與設(shè)備制造和供應(yīng)的企業(yè)也可以從中吸取教訓(xùn)，改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，確保提供的配件符合安全標(biāo)準(zhǔn)。