《寶成鐵路50號隧道塌方》講解了1955年11月14日發生在中國寶成鐵路北段土關鋪50號隧道的一次嚴重坍塌事故。該事故造成約1800立方米的土方坍塌，導致16人傷亡，其中死亡9人，傷7人。50號隧道全長947米，進口明塹長41米，原設計挖深26米，兩側邊坡按原生黃土設計，高11米處設有2米平臺，平臺上下邊坡為1:0.1的坡度。施工過程中，第六工程局第二工程段自2月開始開挖后，曾多次發生塌方，包括6月2日和10月3日兩次較大規模塌方，以及后續的11次小規模塌方。盡管工地派專人進行日夜值班觀察，但因坡度過陡且挖掘深度過大，未能有效預防大塌方的發生。事故的主要原因在于第六工程局工程師王某作為監察組組長，忽視了改變邊坡設計的意見，堅持使用先墻后拱的施工方法，導致土質不良和易風化的問題加劇，最終引發大規模塌方。此外，王某在事故發生后試圖推卸責任并陷害他人，因此被撤職處分。
《寶成鐵路50號隧道塌方》適用于鐵路建設及隧道工程施工領域的管理人員、工程師和技術人員。該文檔旨在提醒相關從業人員重視施工安全，特別是針對復雜地質條件下的隧道施工，必須嚴格按照科學合理的施工方法進行操作，并及時調整不適宜的設計方案。同時，它也適用于安全監督部門，幫助其了解歷史上類似事故的原因和處理措施，以避免類似悲劇重演。此外，該案例還對所有涉及基礎設施建設的單位和個人具有警示作用，強調安全生產責任制的重要性。
