不同跨徑箱梁預制模板及臺座共用施工工法.pdf

《不同跨徑箱梁預制模板及臺座共用施工工法》講解了在高速公路建設中面對不同跨徑預應力預制分體小箱梁時，如何優化施工資源投入與提高生產效益的方法。針對橋梁20m至30m之間不同跨度的情況，傳統做法是在進場后根據具體的跨徑定制相匹配的鋼模板和混凝土臺座進行澆筑工作，這種方式雖然有效但前期需要較大的場地占地面積以完成模板和預制臺座建設等工序，導致項目啟動的資金和時間成本都偏高，尤其是在追求“綠色公路”的建設理念以及受到地理限制因素影響的情況下，對預制場選址提出了更高的要求，通常只能選擇面積有限且遠離理想的施工地點的位置。該文圍繞不等跨徑預制箱梁截面尺寸除了梁高、腹板坡度和翼板寬度差異之外，基本保持不變的特點，在保障質量的基礎上提出了一種能夠顯著降低工程造價同時實現高效資源共享的技術方案。具體來說，在關鍵工藝上通過研究不同規格下的箱梁腹板與翼板結構，并申請相關實用新型專利的方式解決了箱梁因幾何參數變化而導致的一系列兼容性和適應性問題，從而使得模板及臺座可以在不同規格的箱梁預制過程中通用化。此技術于2018年被評定為國內先進水平并獲得了中國公路建設行業協會科技創新成果獎的認可，充分展示了其較高的實用價值和技術含量。

《不同跨徑箱梁預制模板及臺座共用施工工法》適用于從事道路橋梁工程建設領域尤其是參與高速公路施工項目的管理和技術人員，也適合負責基礎設施投資與規劃的相關政府部門作為參考案例，以及對降低建造成本、提升環保標準有強烈需求的城市規劃師和社會各界人士。此外，對于致力于研究和改進建筑材料循環利用和綠色建筑技術的專業人士來說也是一個重要的學習資料來源。