《集裝箱船火災事故原因及預防建議》講解了2018年3月6日發生在新加坡籍集裝箱船Maersk Honam上的嚴重火災事故，起火點位于3號貨艙。該事故導致船上27名船員被迫棄船逃生，盡管進行了邊界冷卻和二氧化碳滅火等措施，但未能成功撲滅大火。報告分析了可能的起火原因，重點討論了SDID（二氯異氰尿酸鈉二水合物）這種化學品在低溫度下可能發生自我分解，并且由于其集中積載加劇了自熱反應，可能是引發火災的原因之一。此外，還探討了其他潛在的起火原因，如錯誤申報、電器火源、燃油艙和其他貨物的影響，最終排除了這些可能性。報告指出，IMDG Code未充分識別SDID化學分解的危險性，將其歸類為第9類而非更嚴格的5.1類，這是標準分類中的一個缺陷。此外，調查還強調了船上應急響應存在的問題，包括火災初期未及時發出火警警報，生活區防火門延遲關閉，通風孔未關閉，以及應變部署表不明確等問題，這些問題使得有毒煙霧迅速蔓延至生活區，給船員帶來了極大的生命威脅。報告還提出了對船舶防火和滅火設備設計的改進建議，特別是確保所有通風/防火擋板能夠在火災發生時自動關閉，以減少火災蔓延的風險。
《集裝箱船火災事故原因及預防建議》適用于從事國際海運業務的航運公司、集裝箱船船員、港口管理人員以及相關安全監管機構。對于航運公司而言，這份報告提供了關于危險貨物運輸和存儲的重要指導，幫助他們重新評估并改進現有的安全措施。對于集裝箱船船員來說，它提醒他們在日常工作中必須嚴格遵守貨物裝載和隔離規則，同時提高對火災預警系統的敏感度，確保在緊急情況下能夠迅速有效地采取行動。對于港口管理人員，這份報告有助于優化危險品裝卸流程，確保貨物的安全處理。對于安全監管機構，報告指出了當前國際危險貨物運輸規則中存在的不足，促使他們進一步完善法規，加強對危險品運輸的監督和管理。
