《航運安全風(fēng)險管理》講解了國際航運業(yè)中風(fēng)險管理的關(guān)鍵概念及其實施流程。該文件介紹了自2010年7月1日起生效的ISM規(guī)則修正案要求，對于已識別的船舶、人員及環(huán)境風(fēng)險進(jìn)行全面評估和相應(yīng)防范措施制定的必要性。文檔援引了多個重要指南和規(guī)范文件，包括國際海事組織發(fā)布的FSA正式安全評估指南、TMSA行業(yè)準(zhǔn)則，并解釋了ISO31000關(guān)于風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險定義——即不確定性的結(jié)果可能影響目標(biāo)完成的可能性和嚴(yán)重程度的乘積。
本文詳細(xì)探討了為何要實施風(fēng)險管理的原因：從滿足安全需要的角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)只有將風(fēng)險控制在可接受范圍才能確保運營安全；又指出這是遵循ISM規(guī)定的要求，同時提升企業(yè)市場競爭力。接下來文中描述了一系列風(fēng)險處理辦法，包括主動回避損失發(fā)生的可能、采取預(yù)防措施減小潛在風(fēng)險帶來的后果嚴(yán)重性、理性和非理性地承擔(dān)特定水平的風(fēng)險（也叫自留風(fēng)險）或通過特定方式如合同等轉(zhuǎn)移部分乃至全部面臨的風(fēng)險到其他實體承擔(dān)。
除此之外，文中介紹了完整的風(fēng)險管理系統(tǒng)，從初期危險識別開始直到形成系統(tǒng)文件并執(zhí)行且持續(xù)監(jiān)控整個周期。例如航運公司在識別船上存在危險源的同時也要檢查既有安全管理系統(tǒng)的有效性以及提出具體改善建議減少不利事件發(fā)生的概率和危害度以優(yōu)化自身的安全管理體系結(jié)構(gòu)，保障人員與資產(chǎn)免遭損害并且盡量減輕對生態(tài)環(huán)境造成的不良影響。最后，文件還提供了如何基于層次分析計算出某些類型活動發(fā)生可能性的例子。
《航運安全風(fēng)險管理》適用于國際航運企業(yè)中的管理層以及從事安全相關(guān)工作的員工，尤其適合船長、安全部門主管和技術(shù)負(fù)責(zé)人等。這些人員需負(fù)責(zé)理解和應(yīng)用風(fēng)險評估工具來指導(dǎo)日常工作決策，保障船舶運營符合最新的國際安全管理規(guī)范。此外，本手冊也有助于培訓(xùn)新入職員工，使之能夠迅速掌握風(fēng)險識別、評估及管控的基本方法，從而為構(gòu)建完善的企業(yè)級安全管理體系貢獻(xiàn)力量。其覆蓋的內(nèi)容有助于確保航運企業(yè)能更好地預(yù)見并管理可能遇到的安全隱患，進(jìn)而提高運營效率，保障船只航行與人員作業(yè)的絕對安全。適用對象還需包括負(fù)責(zé)制定公司策略層面政策的高層管理者，以便他們可以在業(yè)務(wù)計劃中考慮必要的安全保障因素，推動可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
