《1機組串軸保護動作機組停運》講解了2000年10月17日14時40分，1號機組因串軸保護動作導致的停運事件。該事件中，串軸保護光字牌出現異常，軸向位移記錄表SA649從負0.36mm突變到最大值，同時發電機負荷開關跳閘，有功負荷降至零，工藝保護KH44掉牌，鍋爐FSSS也發生動作。檢查發現，保護柜1HZ03的串軸保護指令組件仍在動作狀態且有記憶。進一步調查發現，串軸供電裝置的電壓僅為32.4V，低于正常值44V，導致懷疑電源故障。更換俄羅斯產電源裝置后，另一塊串軸表SA603指示也不正常，表明兩者共用同一電源。解體檢查原電源裝置未見異常，但電纜絕緣低至0.2MΩ，初步判斷為軸承箱內探頭故障。通過測量探頭繞組電阻，發現二次線圈中的一組阻值比正常值低11歐姆，推測是匝間短路及絕緣損壞導致誤動。最終決定取消SA649，保留SA603投入運行，18:00#1發電機重新并網。此次事件暴露出俄羅斯串軸保護裝置可靠性差、原始記錄不全等問題，并提出了健全重要保護設備參數記錄、申請技術改造等防范措施。
《1機組串軸保護動作機組停運》適用于電力行業中涉及汽輪機串軸保護系統的設計、維護和管理人員。特別是對那些使用類似俄羅斯產串軸保護裝置的電廠，本文提供了詳細的故障排查和分析方法，有助于提高相關技術人員對該類保護系統的理解和應對能力。此外，對于負責電廠安全運行的管理層，本文提供的改進措施能夠幫助其完善管理制度，確保重要保護設備的可靠性和安全性。
