#1機(jī)組串軸保護(hù)動(dòng)作機(jī)組停運(yùn)_3.docx

《1機(jī)組串軸保護(hù)動(dòng)作機(jī)組停運(yùn)》講解了2000年10月17日14時(shí)40分，1號(hào)機(jī)組因串軸保護(hù)動(dòng)作導(dǎo)致的停運(yùn)事件。該事件中，串軸保護(hù)光字牌出現(xiàn)異常，軸向位移記錄表SA649從負(fù)0.36mm突變到最大值，同時(shí)發(fā)電機(jī)負(fù)荷開關(guān)跳閘，有功負(fù)荷降至零，工藝保護(hù)KH44掉牌，鍋爐FSSS也發(fā)生動(dòng)作。檢查發(fā)現(xiàn)，保護(hù)柜1HZ03的串軸保護(hù)指令組件仍在動(dòng)作狀態(tài)且有記憶。進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，串軸供電裝置的電壓僅為32.4V，低于正常值44V，導(dǎo)致懷疑電源故障。更換俄羅斯產(chǎn)電源裝置后，另一塊串軸表SA603指示也不正常，表明兩者共用同一電源。解體檢查原電源裝置未見異常，但電纜絕緣低至0.2MΩ，初步判斷為軸承箱內(nèi)探頭故障。通過測量探頭繞組電阻，發(fā)現(xiàn)二次線圈中的一組阻值比正常值低11歐姆，推測是匝間短路及絕緣損壞導(dǎo)致誤動(dòng)。最終決定取消SA649，保留SA603投入運(yùn)行，18:00#1發(fā)電機(jī)重新并網(wǎng)。此次事件暴露出俄羅斯串軸保護(hù)裝置可靠性差、原始記錄不全等問題，并提出了健全重要保護(hù)設(shè)備參數(shù)記錄、申請技術(shù)改造等防范措施。

《1機(jī)組串軸保護(hù)動(dòng)作機(jī)組停運(yùn)》適用于電力行業(yè)中涉及汽輪機(jī)串軸保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、維護(hù)和管理人員。特別是對那些使用類似俄羅斯產(chǎn)串軸保護(hù)裝置的電廠，本文提供了詳細(xì)的故障排查和分析方法，有助于提高相關(guān)技術(shù)人員對該類保護(hù)系統(tǒng)的理解和應(yīng)對能力。此外，對于負(fù)責(zé)電廠安全運(yùn)行的管理層，本文提供的改進(jìn)措施能夠幫助其完善管理制度，確保重要保護(hù)設(shè)備的可靠性和安全性。