柴油機(jī)飛輪失衡的原因及預(yù)防.docx

《柴油機(jī)飛輪失衡的原因及預(yù)防》講解了TY120型推土機(jī)因飛輪安裝不當(dāng)導(dǎo)致的嚴(yán)重機(jī)械故障，具體表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油報(bào)警燈閃亮、異響以及最終的抱軸燒瓦事故。文章分析指出，飛輪的作用在于增加發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)慣性，保證轉(zhuǎn)速均勻，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和克服超載的能力。飛輪材料通常為HT200或ZG270-500，需經(jīng)過鑄造退火、機(jī)械加工和靜平衡處理。使用中一旦失衡，必須重新校正，否則會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)烈振動(dòng)，破壞曲軸與軸瓦之間的潤(rùn)滑，引發(fā)粘著磨損和局部高溫，最終導(dǎo)致軸瓦合金熔化。文中強(qiáng)調(diào)，飛輪安裝時(shí)的不平衡量超過標(biāo)準(zhǔn)范圍是事故發(fā)生的主要原因，特別是在外負(fù)荷突然變化時(shí)，這種失衡會(huì)加劇振動(dòng)，破壞潤(rùn)滑系統(tǒng)。為了防止飛輪失衡，文章提出了多項(xiàng)措施，包括對(duì)大修后的飛輪進(jìn)行動(dòng)不平衡試驗(yàn)，確保最大允許動(dòng)不平衡量不超過規(guī)定值；檢查飛輪是否有裂紋，工作表面是否平整光潔；對(duì)于波浪形或起槽深度超過0.5mm的情況，應(yīng)在車床上進(jìn)行車光處理；飛輪平面對(duì)曲軸軸線的端面全跳動(dòng)量超標(biāo)時(shí)，應(yīng)通過加墊片調(diào)整，而非機(jī)械加工。此外，文章還特別指出，未經(jīng)退火處理的飛輪在高應(yīng)力狀態(tài)下容易產(chǎn)生裂紋，且在自然時(shí)效過程中內(nèi)應(yīng)力逐漸消失，可能導(dǎo)致質(zhì)心偏移，因此鑄件退火工序至關(guān)重要。

《柴油機(jī)飛輪失衡的原因及預(yù)防》適用于從事柴油機(jī)維修和保養(yǎng)的專業(yè)技術(shù)人員，特別是那些負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)大修和飛輪安裝的工程師和技術(shù)工人。該文檔同樣適用于工程機(jī)械設(shè)備制造商和維護(hù)人員，幫助他們理解飛輪失衡的具體原因及其潛在危害，從而采取有效的預(yù)防措施。此外，該文檔也適用于相關(guān)領(lǐng)域的培訓(xùn)課程，作為教學(xué)資料，幫助學(xué)員掌握飛輪平衡的重要性及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。通過學(xué)習(xí)本文內(nèi)容，相關(guān)人員可以更好地預(yù)防和處理類似事故，保障機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行。