主變冷卻器全停保護(hù)誤發(fā)機(jī)組跳閘.docx

《主變冷卻器全停保護(hù)誤發(fā)機(jī)組跳閘》講解了#2發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中因主變冷卻器全停保護(hù)誤發(fā)導(dǎo)致的機(jī)組跳閘事件。該事件發(fā)生在雙機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，#2機(jī)組負(fù)荷為400MW，運(yùn)行參數(shù)正常。12月5日14：09，單控室燈光突然變暗，CRT報(bào)警總匯顯示“2主變保護(hù)動(dòng)作”“2主變冷卻器故障”“2發(fā)電機(jī)組跳閘”，進(jìn)而引起一系列連鎖反應(yīng)，包括#2汽輪機(jī)打閘主汽門關(guān)閉、鍋爐MFT動(dòng)作等。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，2發(fā)變組保護(hù)E柜RCS - 974裝置非電量2保護(hù)（2主變冷卻器故障跳閘）動(dòng)作是造成此事件的原因。進(jìn)一步分析得知，主變冷卻器兩路電源接觸器頻繁切換試驗(yàn)后輔助接點(diǎn)發(fā)生彈性變形抖動(dòng)粘連，導(dǎo)致兩路電源切換不到位，同時(shí)KT4、KT5時(shí)間繼電器的動(dòng)作電壓和返回電壓不合格，回路輕微電壓波動(dòng)易引發(fā)時(shí)間繼電器動(dòng)作，加之繼電器的時(shí)間整定錯(cuò)誤最終造成主變迅速跳閘。此次事件暴露出多個(gè)問題，如繼電器定檢工作落實(shí)不力、檢修部日常巡檢深度不夠、設(shè)備選型和日常維護(hù)工作不實(shí)、柴油機(jī)日常試驗(yàn)方案不完善以及運(yùn)行人員對(duì)CRT報(bào)警監(jiān)視不到位等。針對(duì)這些問題提出了多項(xiàng)防止對(duì)策，包括廠用電聯(lián)鎖試驗(yàn)、完善事故處理規(guī)程、修改空預(yù)器電機(jī)動(dòng)力控制電源連接方式、配置事故照明、核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)自動(dòng)裝置壓板信號(hào)和保護(hù)代碼標(biāo)識(shí)、更新二次系統(tǒng)圖、完善模擬聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)以及保證保安電源系統(tǒng)可靠等。

《主變冷卻器全停保護(hù)誤發(fā)機(jī)組跳閘》適用于電力行業(yè)，尤其是火力發(fā)電廠中涉及主變冷卻器全停保護(hù)設(shè)置及管理的相關(guān)技術(shù)人員和管理人員。對(duì)于從事電廠運(yùn)行維護(hù)工作的工程師、技術(shù)員，以及負(fù)責(zé)電廠安全管理、設(shè)備維護(hù)的部門領(lǐng)導(dǎo)來說，該文檔提供了詳細(xì)的事件經(jīng)過、原因分析和預(yù)防措施，有助于提高相關(guān)人員對(duì)主變冷卻器全停保護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)，指導(dǎo)其進(jìn)行正確的設(shè)備檢查、維護(hù)與管理，以避免類似誤發(fā)事件的發(fā)生，保障發(fā)電機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。