交　通　部　長　江　油　駁　“1·2”　燃　爆.docx

《交通部長江油駁“12”燃爆》講解了發(fā)生于1989年的一起長江水上交通運(yùn)輸重大事故。此次事故發(fā)生于南京長江油運(yùn)公司一艘由頂推船牽引、搭載2400噸原油的油駁船隊(duì)行駛過程中，因觸碰沙包導(dǎo)致斷纜、碰撞產(chǎn)生火花，從而引燃油艙內(nèi)可燃?xì)怏w爆發(fā)火災(zāi)并引發(fā)連續(xù)爆炸。該事故造成了直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)154萬元，并有8名消防隊(duì)員在滅火過程中犧牲。文章分析事故原因涉及航道條件惡劣、管理疏漏及安全意識(shí)淡薄等問題，例如長江航道治理不徹底，測量手段落后，加之公司管理層對歷史多次類似隱患未引起重視，規(guī)章制度執(zhí)行松散等因素疊加加劇風(fēng)險(xiǎn)。此外，特殊季節(jié)條件下（如枯水季節(jié)），船只載貨狀態(tài)改變進(jìn)一步提升爆炸可能性。文中也提到，由于初期撲救裝備與技術(shù)局限，在距離較遠(yuǎn)或燃油濃度過高的情況下，救援效果不佳。因此，《交通部長江油駁“12”燃爆》總結(jié)提出了防止此類事件再發(fā)的建議措施，如加大運(yùn)輸安全投資力度以改善基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備老化狀況；強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)管理和責(zé)任意識(shí)，避免盲目樂觀心理影響實(shí)際執(zhí)行；完善長江沿線水域消防設(shè)施配置及隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)應(yīng)急處置能力建設(shè)。

《交通部長江油駁“12”燃爆》適用于長江水上運(yùn)輸企業(yè)及其管理部門作為事故警示案例參考學(xué)習(xí)，特別是涉及油類危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)和相關(guān)人員。同時(shí)適合政府交通部門及長江航道管理機(jī)構(gòu)了解過往事故教訓(xùn)以優(yōu)化未來規(guī)劃與建設(shè)。對于從事水上消防救援工作的人員來說也是一個(gè)重要培訓(xùn)素材，有助于提高他們面對同類突發(fā)事件的響應(yīng)能力和水平。此外，該內(nèi)容也可供交通運(yùn)輸研究學(xué)者和政策制定者探討如何更好地平衡經(jīng)濟(jì)效益與安全成本之間的關(guān)系提供實(shí)例基礎(chǔ)。