基于EN_14363_20...)的地鐵車輛扭曲安全性研究_郭振通.pdf

《基于EN_14363_20...)的地鐵車輛扭曲安全性研究》講解了基于EN 14363:2016(E)中規定的扭曲安全性試驗要求，詳細闡述了在實驗室內進行扭曲試驗的方法。文章分析了兩種不同情況下——即無扭曲試驗臺和有扭曲試驗臺——的實驗方法，并建立了扭曲試驗臺的仿真模型。通過以某出口地鐵車輛為例，研究了空氣彈簧有氣和失氣狀態下車輛輪重的變化趨勢。結果顯示，在這兩種狀態下，車輛輪軌垂向力最小值分別為2553千牛和1965千牛，對應的輪重減載率分別為0.46和0.59，均低于0.60的安全限值，符合標準要求。此外，研究還指出，空氣彈簧失氣狀態下的輪軌垂向力增減量明顯大于有氣狀態，表明二系懸掛參數對車輛抗扭曲性能影響顯著。該研究為我國軌道交通車輛的設計和安全評估提供了重要參考，尤其是在面對國際市場的不同標準時，確保了車輛在扭曲狀態下的運行安全性指標。

《基于EN_14363_20...)的地鐵車輛扭曲安全性研究》適用于軌道交通領域的設計工程師、測試工程師以及安全評估專家。它特別針對那些需要根據歐洲標準EN 14363:2016(E)進行車輛安全評估的專業人士。該文檔也適用于參與地鐵車輛研發和制造的企業，特別是準備進入國際市場的企業，幫助他們理解和應用國際標準，確保產品符合各國不同的安全和技術要求。此外，對于從事軌道交通安全研究的學術機構和研究人員來說，本文提供的試驗方法和仿真模型具有重要的參考價值。